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沪通长江大桥专用航道桥拱肋实现合龙
    时间:2017-10-23 02:16 |  点击数:

      南京10月22日电 (记者 崔佳明 通信员 李骄阳)22日,在建的沪通长江大桥天生港专用航道桥拱肋全体实现合龙,这意味着备受外界关注的沪通长江大桥建设获得打破性进展。

      沪通长江大桥是中国沿海铁路大通道中沪通(上海——南通)铁路段的跨长江掌握性工程,该工程于2014年3月1日动工建设,方案工期5年半。据施工方负责人介绍,沪通长江大桥上层为双向六车道锡通高速公路,下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线,南北衔接张家港市和南通市。大桥全长11072米,南侧跨越长江主航道,采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构,为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥;北侧逾越天生港专用航道,采取主跨336米的刚性梁柔性拱桥构造,为目前世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。

    图为沪通长江大桥专用航道桥拱肋实现合龙。 许丛军 摄 图为沪通长江大桥专用航道桥拱肋实现合龙。 许丛军 摄

      南通市处于沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点和长江三角洲洲头。“靠江靠海靠上海”是南通最大的优势。“这条继苏通大桥、崇启大桥之后的南通第三个跨江通道,建成后,从南通市区到上海市区的时间只需1小时左右。”施工方负责人说。

    图为沪通长江大桥专用航道桥拱肋实现合龙。 许丛军 摄 图为沪通长江大桥专用航道桥拱肋实现合龙。 许丛军 摄

      施工方负责人称,天生港航道桥桥体采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构,主梁和主拱的重量总计3.24万吨。此次天生港专用航道主拱合龙后将开端装置吊杆,预计专用航道桥主体工程将于2017年底全部完成。(完)

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